Month: June 2018

6月11日，民航局以明传电报的形式发布了《关于明确私人飞行申请等有关问题的通知》，这是过去几十年来首次针对私人飞行的计划申请专门发布的规定文件，是局方推进管理改革、简政放权的又一重要举措，为通用航空飞行活动创造更加宽松的运行环境，对于推动私人飞行的发展和消费类通用航空市场的成长具有重要意义。本次文件的发布简明扼要，通俗易懂，主要有如下要点和亮点： 1.申请人必须是航空器驾驶员本人，首先你得是飞行员，其次你不能替他人申请； 2.预先飞行计划受理和审批的部门是民航局运行监控中心、空管有关单位，而且提供7X24小时服务（很温馨），而且申请计划方式多样，可以是传真、业务电报或信息系统等； 3.对于民航空管管制范围以内的私人飞行采用审批制，对于该范围以外的采用备案制（所谓范围内是指我国空域内的航路、航线、进近管制区内的进离场航线、终端管制区、机场塔台管制区以及其他被批准的区域）； 4.通航91部/135部公司取得经营许可证后但未获得运行合格证之前可以使用本单位小型航空器从事非经营性飞行活动，各地区预先飞行计划管理部门不得以未获得运行合格证为理由拒绝受理预先飞行计划申请。 5.通航预先飞行计划获批后在飞行次数不变前提下，由于天气或故障等原因不能按时执行，可从批复执行日开始计算7个自然日内保持有效，无需重新申请。 （上述是本文编辑为方便读者阅读而归纳的5个要点，具体请以《通知》原文为准）

目前全世界的直升机几乎都采用统一的驾驶方式，即左手控制总距油门杆负责直升机的上升和下降，右手控制周期变距杆（也就是常见的那个操纵杆），负责直升机的前后左右四个方向的移动，双脚控制两个脚蹬，负责直升机机头指向。 飞机最高控制者”即PIC, Pilot In Command, 理论上说，PIC是对飞行有决定权，但未必需要亲自操纵飞机，左右座也没有关系。只是大部分人都习惯左座起降，尤其是主要的仪表都是为左座设计，所以通常负责起落的人会坐左边。 比较典型的右座PIC例子就是飞行教学了，学员在左边教练在右边，学员在没有拿到PPL（Private Pilot License 私人飞行员驾照）之前是不能担任PIC的，所以此时教练就是右座的PIC。 另外欧美制的直升机大多旋翼逆时针旋转（俯视），机身由于反扭，在悬停时，都会微微向右翘，这样如果把乘坐率最高的主驾驶放在右侧，可以用重量平衡一些反扭带来的翘起。 俄式直升机相反，大多旋翼顺时针旋转，主驾在左，这也可以平衡反扭力，但也有政治的原因，苏联时期很多武器，机械设计都会另辟蹊径与欧美方式不同。主要是为了显示技术实力。

近日，民航局飞标司发布《关于对通航企业和小型运输企业运行审定工作和训练管理工作相关向题的解释》，明确了运行合格审定、夜间训练、初级飞机类别运动驾驶员执照单飞转场要求、执照审批几大问题。 关于对通航企业和小型运输企业运行审定工作和训练管理工作相关向题的解释 　　民航各地区管理局，各通用航空公司： 　　为了进一步促进通用航空和小型运输航空健康、有序、快速发展，现对运行审定工作和训练管理工作相关问题明确如下： 　　一、关于运行合格审定 　　对于初次申请91部运行合格证或135部运行合格证的通航企业和小型运输企业，各地区管理局应按照管理程序AP-91-01或AP-135-02中规定的相应内容和程序实施审定工作，具体要求如下： 　　1、对于未取得经营许可证但符合运行合格审定其他条件的申请人，管理局可以启动并实施运行合格审定工作，但运行合格证的颁发环节应在其取得经营许可证之后。 　　2、对于能够通过FSOP系统完成申请受理、指派POI和PMI等事项的审定工作，应按照FSOP系统规定的流程开展工作，不得增加额外的申请、报送、批准等系统流程之外的其他要求，以免拖延审定工作的按时开展。 　　3、各地区管理局应高度重视通航公司的审定工作，提高审定效率。审定工作应严格按照相关行政许可规定的时限内完成，其中从申请至受理应在5个工作日内作出决定，原则上从受理至颁证应在20个工作日内完成，包括技术审查阶段工作。如审定中过程发现重大缺陷需要暂停审定的，应及时通知申请人暂停原因和需要修订的内容。 　　4、审定工作的实施应严格按照规定程序由POI和PMI在规定的时间内完成，其他部门不得以各种理由“搭车”参与审定工作，各管理局和监管局也不得采用其他部门参加会议或会签的形式评估或研究是否颁发运行合格证。 　　二、关于夜间训练 　　对于实施运动照、私照和商照训练的61部培训机构和141部驾驶员学校（除整体课程外），如果其训练条件无法满足规章要求的夜间飞行训练，局方在其训练课程满足相应规章要求的总时间（如141部驾驶员学校的私照训练课程至少满足35小时）的情况下，可以批准其相应的训练课程，但此类课程毕业学生的驾驶员执照上应带有“禁止夜间飞行”的限制。取消夜间飞行限制应按照咨询通告AC-61-08的相关要求实施。 　　三、关于初级飞机类别运动驾驶员执照单飞转场要求 　　当初级飞机类别运动驾驶员执照申请人一次完成两点直线距离不少于40千米且总的飞行距离不少于120千米的转场单飞训练，即满足CCAR-61部第61.119条要求的初级飞机类别运动驾驶员执照转场单飞训练。 　　四、对于执照审批 　　各地区管理局应严格按照CCAR-61部第61.31条的规定，受理、审查和批准驾驶员执照，其中应当在收到申请之后的5个工作日内做出是否受理的决定。对于需要补正内容的申请，应一次性通知申请人需要补正的全部材料。 　　民航局飞行标准司 　　2018年6月1日 （转自：通航资源网 ）

航展是集航空文化交流、视觉享受、商务合作、行业观察于一体的重要盛会，也是云集空天佳作的一次整装亮相。如今航展已成为众多飞行爱好者们的狂欢时刻，每年全球会举行数不胜数大大小小的航展，吸引无数人来参加。 据不完全统计，2018年航展及通用航空相关活动赛事信息如上，后续会实时更新，也欢迎大家补充。 注：蓝色底纹为国外航展活动赛事，红色底纹为国内航展活动赛事，黄色底纹为中国AOPA主办赛事。