科普 | 什么是适航指令和服务通告?

适航指令和服务通告,民航人经常会听到这两个词语。这两个名词分别代表着什么含义呢?两者之间有什么关联?了解一下:

适航指令

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图:适航指令查询系统截图。

适航指令是指由中国民用航空局和民航地区管理局颁发的强制性检查要求、改正措施或使用限制。每一份适航指令都是CCAR-39部法规的一个修正案,具有法规同等效力。
适航指令涉及的航空器,在规定的时间内如未达到该适航指令要求,相关航空器将不再适航。
紧急适航指令是指具有紧急性质,作为立即生效的法规而颁发的适航指令。
特殊适航指令是指带有敏感技术内容,涉及航空保安的适航指令。
适航指令根据下述情况之一颁发:
(1)某一民用航空产品存在不安全的状态,并且这种状态很可能存在于或发生于相同型号设计的其他民用航空产品之中时;
(2)当发现民用航空产品没有按照该产品型号合格证批准的设计生产时;
(3)民用航空产品设计或制造国的适航当局颁发的适航指令涉及在中国登记注册的民用航空产品时。

服务通告

服务通告是指航空产品设计、生产厂家根据自身和用户信息,对所生产的航空产品改进其可靠性或使用的安全性,是对用户的一种技术服务措施和对自身生产技术改进的要求,通告是对航空产品实施检查、重复检查、改装或使用寿命更改等技术要求。
服务通告一般是指制造商对飞机现有的小缺陷(不完美)下发的一种”repair”,下发服务通告的原因可能是航空公司在运营飞机时发现某一部件或结构存在缺陷反馈给制造商,制造商针对此会下发通告。当然服务通告下发的原因也不仅限于航空公司的运营反馈。服务通告下发时,制造商也会将此分成各个等级,比如有紧急、客户决定等级别,具体要不要执行由客户评估决定。

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在产品的整个使用寿命中,制造缺陷,服务的变化,设计的提升经常会在后期出现。当有以上内容情况发生时,厂家会经常以服务通告的形式来将相关的信息发送给飞机使用者。服务通告是极为重要的信息,飞机的使用者应该给予其充分的考虑。需要注意的是服务通告并不是强制性的,飞机使用者有权选择不采取相应的措施。但是当厂家的服务通告被民航当局转化为适航指令,或者是被转化为被批准的检查程序时,服务通告就必须被执行。

案例列举

6月1日,中国民用航空沈阳航空器适航审定中心发布一则题为《机翼-机翼支柱及连接件-检查/更换》的紧急适航指令。
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该适航指令针对GippsAero公司生产的GA8和GA8-TC320型飞机提出了新的适航要求。
本指令颁发的原因是因服务通告SB GA8-2017-174Issue 2改变了件号为GA8-570026-035支柱的强制更换时间,从服役6000小时或3个日历年变为9000小时或5个日历年,以先到为准。
生产潜在风险导致了适用序列号内的机翼支柱连接件生产所使用的晶粒排列方向不正确,错误晶粒对疲劳的影响尚不清楚。为此,CASA基于已知受影响的部分序列号的飞机强制要求执行保守的疲劳寿命限制。CASA将继续收集数据,以便对从机队中拆除这些连接件进行管理。
通俗理解,厂家颁发了针对某零部件使用寿命延长的服务通告,针对该通告,局方下达相应的适航指令,要求特定批次(序列号158-239)特定零部件的更换时间进行调整,目的是让客户在使用GA8飞机时更安全。现有零部件需要在定检时进行目视检查,更换后,在正常使用寿命内无需增加目视检查,该指令并不影响GA8飞机的正常适航及运行,后续生产的飞机均使用最新零部件,不适用该指令。