MXT-7-180固定翼机型介绍
高性能的4座单发飞机，是速度、简易性和多功能的传奇组合。惊人额短距起飞和着陆，使他们最适合在世界各地短的跑道或崎岖的野外运作。加浮筒后，也可以在江、湖、海上自由起降。凭借其丰富的多动能性，车用燃油和柴油/喷气燃料发动机的选择，一流的质量和在200米跑道或水域起降的优势，莫尔飞机非常适合中国目前和未来的通航市场。
M-9-235固定翼机型介绍
高性能的4座单发飞机，是速度、简易性和多功能的传奇组合。惊人额短距起飞和着陆，使他们最适合在世界各地短的跑道或崎岖的野外运作。加浮筒后，也可以在江、湖、海上自由起降。凭借其丰富的多动能性，车用燃油和柴油/喷气燃料发动机的选择，一流的质量和在200米跑道或水域起降的优势，莫尔飞机非常适合中国目前和未来的通航市场。
透过4次民航局新闻发布会看通用航空发展
从2017年5月开始民航局每月举行例行新闻发布会。民航局新闻发言人和相关局司负责人围绕一系列议题进行新闻发布，并回答记者提问。民航局月度例行新闻发布会的举办，体现了民航行政机关扎实改进新闻信息工作、推进政务公开、回应社会关切、保障公众知情权和监督权，也是民航局打造透明政府、践行“发展为了人民”理念的具体表现。 民航局月度例行新闻发布会的举办，体现了民航行政机关扎实改进新闻信息工作、推进政务公开、回应社会关切、保障公众知情权和监督权，也是民航局打造透明政府、践行“发展为了人民”理念的具体表现。 从5月16日至今，民航局已成功举办了4次新闻发布会。小编特整理了历次发布会上介绍的通用航空发展情况以及议题，可以看出近期我国通航发展的趋势，值得大家关注！ 新闻发布会公布的通航数据一览 （注：/表示未公布信息） 5月新闻发布会 时间：5月16日 通航数据：4月份全行业实现通用航空飞行7.6万小时，同比增长13.9%。 截至4月底，全国持有通用航空经营许可的通用航空企业共335家；通用航空器在册数为2147架。 通航议题：无人机管理情况 民航局空管行业管理办公室副主任张瑞庆：首先，我想简单介绍一下近期民航机场受无人机等升空物体影响的情况。 近期无人机干扰民航机场运行的事件频繁发生。成都地区4月份以来（截止到5月4日）连续发生8起无人机扰航事件，其中6起影响航班运行，造成138架次航班返航备降。就在上个周末，5月12日重庆江北国际机场又受到无人机影响，造成43个航班备降，2个航班返航；地面等待延误航班67架次，58个航班取消；候机楼滞留旅客6000人。无人机违法违规飞行给旅客生命安全和民航正常运行构成严重威胁。 第二，我想介绍一下民航一直以来所开展的关于民用无人机管理方面工作。民航局高度关注民用无人机的安全、发展和管理，主要从组织协调、法规标准、分类管理、人员培训、技术手段方面积极开展工作。 （1）加强组织协同。民航局积极参与空管委办公室无人驾驶航空器部际联席工作机制，承担民用无人机登记注册、适航管理、操控人员管理、运行管理等方面的职责。在局内建立了无人机专项工作机制，由分管局领导分工负责，总工程师牵头，各相关部门参与，协调研究相关工作。 （2）创新管理方式。民航局充分发挥社会组织的作用，委托相关行业协会对此类无人机进行管理。同时，根据无人机飞行活动对航空、公众、国家安全的影响程度，对无人机操控人员、登记注册、航空器适航、经营活动、空管服务等进行了分级分类管理，对于重量较轻、飞行范围有限、能可靠超控的无人机活动采取相对简便的管理方式；对于大型无人机，按照有人驾驶航空器严格管理。 （3）建立法规标准。民航局早在2009年就开始研究制定民用无人机管理的规范，先后制定和完善了《民用无人机驾驶员管理规定》、《轻小无人机运行规定（试行）》、《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》等规定，对规范民用无人机监管起到了积极作用。 （4）规范人员资质。目前，民航局共认可200多家无人机操控人员培训机构，核发1万4千个无人机驾驶员合格证，形成了一定的规模。 （5）丰富技术手段。民航局建立无人机运行云平台管理制度，目前已有三家云平台为无人机飞行提供服务，今年共实现5.48万架次的无人机飞行跟踪管理。同时，正在开发无人机登记注册平台、经营管理平台和监管预警平台等。 第三，向大家介绍一下近期民航局正在采取或者将要采取的措施。针对去年以来无人机影响民航运行事件多发的态势，民航局以细化要求和技术防范为重点，正在开展以下工作： （1）开展民用无人机实名登记注册。民航局已经初步完成了民用无人机登记注册系统的开发，将于5月18日将上线运行，6月1日起正式对质量在250克以上的无人机实施登记注册。同时，正在积极建立无人机实名登记数据共享和查询制度，实现与无人机运行云平台的实时交联。 （2）发布民用机场保护范围数据。我们将于5月18日发布首批155个机场保护范围数据，后续还将不断补充、完善。需要提醒的是，在限制面保护范围以外，飞行活动也还是要遵守国家相关的法规要求，不能对民航飞行安全和正常造成影响。 （3）逐步规范无人机开展商业运营的市场秩序。正在制定使用无人机开展通用航空经营活动的准入管理规定，针对发展特点和需求，拟将农林喷洒、空中拍照、航空摄影和执照培训四类主要经营项目列为许可对象，同时配套开发无人机准入和经营活动监管平台。 （4）立刻开展无人机专项整治工作。根据国家空管委的要求，民航局已经召开了全行业电视电话会议，专题布置无人机专项整治任务，将发挥部门联动机制的优势，配合地方政府、公安等部门建立无人机违法违规飞行的联防联控机制，落实好民航对民用无人机管理的各项职责，综合施策确保民航飞行安全。 6月新闻发布会 时间：6月13日 通航数据：5月份，全行业实现通用航空飞行7.7万小时，同比增加8.8%。 截至今年5月底，通用航空器在册数为2185架。 通航议题：无人机实名登记情况 航局航空器适航审定司副司长王京玲：民航局在今年5月16号的时候颁布政策，要求从今年6月1号开始，要求在中国运行的民用无人机进行实名制登记。这个政策出台以来，得到无人机广大用户、制造厂、协会、社会各界积极响应。根据我们的统计，截止到昨天6月12号，在无人机实名登记系统上注册登记的民用无人机，已经达到4.5万架，这个数字应该还是挺振奋人心的，还是起到一定的引领作用。 为了更过开展无人机实名登记工作，让我们政策落地，让更多人熟悉我们实名登记系统，民航局也采用了多种手段，对我们实名制登记政策和系统进行了宣贯。根据我们在宣贯过程中征集到的一件，我们也一直不断对我们实名制登记系统进行完善和修订。应该说，无人机实名登记系统，已经采取了严格的信息加密措施，对用户信息进行了严格的保护。所以，也请广大注册登记的无人机用户放心。 下面想再介绍一点，我们当初在制定实名制登记政策和开发系统的时候，有一个很重要的原则，我们所追寻的，就是：尽量不增加业界的负担，也不增加行政的成本，出于这种考虑，我们的注册登记系统，应当是非常简单的，界面是非常友好的。相关政策的出台和系统，是基于我们充分相信公民的素质，基于这种情况下研发的。 但是，我们现在也发现，少数的无人机用户没有正确的填写个人信息。我们也想借这个机会说，诚实守信是我们公民的义务和基本素养，作为在实名登记的过程中，应当如实填写公民身份证信息，填写虚假信息是一种错误的行为。针对我们发现的这种情况，目前民航局在与有关部门进一步的沟通。对已经填报身份证的信息进行查证，希望广大无人机用户如实填写身份证信息。 未来，民航局将会从全寿命和全过程考虑无人机行业的发展。从我们来说，我们也将联合无人机制造厂、协会、院校、有关部委，成立政策专家研究组，研究制定适合无人机行业发展的适航审定管理政策。促进无人机行业健康、有序、安全的发展。 7月新闻发布会 时间：7月18日 通航数据：6月份，全行业实现通用航空飞行7.6万小时，同比增长5.9%。 6月份无人机影响运行开始呈下降趋势，与5月份相比无人机影响运行事件减少14起，影响航班减少205班。 2017年上半年，全国通用航空主要发展数据： 全国持有通用航空经营许可证的通用航空企业共345家，新增31家； 通用航空器2205架，比去年增加109架； 新增通航机场6个。 完成通用航空生产飞行37.3万小时。 无人机实名注册，截至6月底无人机注册数超过7万架； 发布173个运输机场障碍物限制面保护范围数据。 8月新闻发布会 时间：8月15日 通航数据：7月份，全行业完成通用航空飞行7.9万小时，同比增加5.8%。 1-7月，完成通航飞行45.2万小时，比去年同期增长1.8%。 截至今年7月底通用航空器在册数为2224架。 通航议题：《关于促进通用航空业发展的指导意见》出台一年来民航局所做工作、取得的成绩及下一步工作部署 民航局运输司副司长于彪：通用航空是战略性新兴产业，民航局对发展通用航空非常重视。7月25日，民航局召开通用航空工作领导小组第三次全体会议，回顾一年来贯彻落实国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》的工作，分析面临的形势，筹划未来一段时期的重点任务。 2016年8月，民航局召开通用航空领导小组第二次会议，提出“让通用航空器飞起来，让飞行爱好者热起来”。一年来，民航局或与其他部委联合发布了40份相关规章和文件支持通用航空发展。 一是大力简政放权，取消和简化一系列行政审批事项，激发市场活力； 二是通过设置通航管理意见箱、通用航空供求信息平台等形式真情服务行业主体；…
六部门联合印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的意见》
7月18日，交通运输部、国家旅游局、国家铁路局、中国民用航空局、中国铁路总公司、国家开发银行联合发布《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》（以下简称“意见”）。 意见提出，到2020年，基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系。建立健全交通运输与旅游融合发展的运行机制，基本形成“快进”“慢游”旅游交通基础设施网络，旅游交通产品供给能力明显增强，旅游交通服务功能明显改善，服务质量有效提升。
中国通航发展的十大趋势
任何社会和行业都有其发展的规律,房地产、电器、汽车、休闲、养生、旅游行业如此，通用航空的发展也不例外。经过几十年的磨练，经过近几年的升温，中国通用航空进入难得的快速发展期，其未来走向轮廓已初步显现。大势所趋，顺势而为，就会站在风口上，腾空而起，越飞越高。总体上看，中国通航呈现出十大发展趋势。
2017上半年新增31家通航企业6个通用机场
7月17日，2017年全国民航年中工作会议在京召开。民航局局长冯正霖作年中工作报告，回顾民航2017上半年主要工作和取得的成绩，明确2017下半年民航工作的重点任务。 2017年上半年，民航运行稳中有进，全国通用航空主要发展数据如下： 全国持有通用航空经营许可证的通用航空企业共345家，新增31家； 通用航空器2205架，比去年增加109架； 新增通航机场6个。 完成通用航空生产飞行37.3万小时。 无人机实名注册，截至6月底无人机注册数超过7万架； 发布173个运输机场障碍物限制面保护范围数据。
7月6日枝江市政府&屯仓集团枝江马半路商业综合体项目签约仪式
6日上午，枝江马半路商业综合体项目签约仪式在杭州天元大厦隆重举行，枝江市市长、市委副书记丁庆荣，市委常委、常务副市长李智勇，屯仓集团董事长钱国荣等领导出席了本次项目签约仪式。 主持人孙伯友宣布签约仪式开始，本项目负责人林开志介绍项目开发的简要情况，枝江市市长、市委副书记丁庆荣与屯仓集团董事长钱国荣签署枝江马半路商业综合体项目协议。 马半路项目占地约62亩，规划总建筑面积为6万平方米，项目建成后将是一个集星级农贸市场、餐饮、影院、大型超市、体验式购物的现代城市综合体，将打造集购物、休闲、体验，融入互联网概念、标杆性的商业文化休闲中心。 屯仓集团董事长钱国荣致辞中说:“从通用航空经济区的项目落地，到今天马半路商业综合体项目的签约，屯仓在枝江的战略规划正一步步的有序展开，一直以来，被枝江良好的投资环境所吸引，被枝江人民和政府的热情、诚挚所感动，在此，我代表屯仓集团保证，马半路综合体项目，一定以精心的设计、严格的管理、高水准的运营，为枝江人民奉上一个值得骄傲的经典作品，为枝江的发展和提高人民的幸福水平贡献我们屯仓的全部力量，绝不辜负枝江人民的期许与厚爱。”
7月5日枝江市政府&屯仓集团考察团参观考察建德寿昌航空小镇
7月5日，由枝江市政府、屯仓集团等相关人员组成的考察团到建德寿昌航空小镇参观考察，建德朱欢市长、人大尤荣福常委、开发区程星火主任、孙斌书记、陶国强副主任带队陪同。 当日上午8时，考察团一行20余人前往建德寿昌，开发区陶副主任在寿昌高速口接引。上午10时，考察团一行抵达，查看了航空小镇，实地了解通航产业发展情况，详细听取小镇规划布局、项目建设、基础配套等情况介绍。 首先来到建德千岛湖通用机场，听取了机场的概况、配套产业、驻场单位和运营情况的介绍。 建德千岛湖机场 讲解员介绍千岛湖机场 接着，考察团又参观了浙江虹湾飞机维修基地，现场考察了机场建设和运营情况，对通用机场的基本情况、配套服务以及入驻单位企业运营情况进行深入了解。 之后前往航空小镇展览馆，详细听取了小镇各区块的功能定位、规划布局及建设推进等内容的介绍，参观航空小五类飞行器项目体验区，并对航空小镇的相关工作进行了现场调研。 建德航空小镇规划介绍 了解小镇各区块的功能定位及建设推进等内容 航空小五类飞行器项目体验区 随后的座谈会上，枝江市市长、市委副书记丁庆荣就航空小镇建设与人大尤荣福常委进行了交流，他们对建德航空小镇建设发展作了充分的肯定，认为政府重视，寿昌航空小镇发展前景可观，给予了高度评价。 人大尤荣福常委 枝江市市长、市委副书记丁庆荣 屯仓集团董事长钱国荣 屯仓集团已与枝江政府、北航签约合作成立平台公司，将对接落实航校、应急救援、军民融合等重点项目，围绕枝江市金湖，建设宜昌地域的枝江通航产业园，全力打造枝江航空特色小镇。 航空小镇基本情况 建德航空小镇坐落于浙江省建德经济开发区，规划面积3.57平方公里，重点打造通航服务、航空休闲旅游和航空智造三大区块，于2016年1月被列为浙江省第二批特色小镇创建名单，被国家发改委列入全国首批通航旅游示范工程和航空飞行营地示范工程。
屯仓通航：练好企业“内功”，跟上时代趋势
直升机的螺旋桨叶飞速旋转，搭载游客的直升机带起气流，临空飞去，地面山河景观尽收眼底。在国内，不少景区提供以直升机空中游览为形式的低空旅游，直升机观光旅游成为不少人尝试的新形式。今年5月，位于湖北麻城的屯仓通航开通低空旅游业务。 在麻城的龟峰山，游客可以乘坐直升飞机进行空中游览，只需要三分钟就可以到达山顶，从上至下俯瞰漫山遍野的杜鹃花，从视觉到听觉都是多重冲击，这是在地面上无法想象的。 在屯仓通航总经理李文军看来，低空旅游是一个很有潜力的市场。直升机游览，不仅仅是体验空中飞行，更是将其当作产品来包装，将成为旅行体验中不可缺少的一环。 低空旅游整个大市场处于探索阶段，但前景不小，国外低空领域方面已经相当成熟。乘坐直升飞机飞到半空，从高空俯瞰整个地面，是全然不同的独特视角。在美国的科罗拉多大峡谷，人们乘坐直升机俯瞰地面，领略超群的景色。 作为湖北本地航空领域的新兴企业代表，屯仓通航目前拥有11架飞机，自有机场，几十名来自民航、部队退役的资深飞行员，在通航运营，飞行培训，飞机销售与维护等多方面发展迅速。在即将结束的这一年，是屯仓通航的探索年，也是打基础的一年。既是为新的一年做准备，也为整个企业的“腾飞”打基础。 民用航空从陌生到进入大众视野，人们对飞行企业态度的变化，李文军感受很明显，“十年前谈直升机飞行，人们觉得陌生、很神奇，而现在已经开始接受。”在屯仓通航的基地麻城，不少市民甚至想把孩子送去考飞机执照，作为以后的一种职业选择。变化不可说不明显。 “汽车进入中国，不过短短二十多年时间，就成为人们的必需品。而民用航空的发展，也将在一段时间内快速发展，被更多人所接受。”李文军认为直升机普遍化是“大势所趋”。 “直升机市场可能是二十年前的汽车市场。”李文军说，“当初的汽车人们也没有想到过会从奢侈品、难以企及的到现在普遍存在，这期间也不过就用了二十年。” 汽车的发展过程，如今大多数人能够消费得起。在他看来，未来的通航市场也是如此，将成为人人都能体验感受的一种新工具。未来的直升机，将不仅仅是运输工具，将具有更广阔的市场。“通用航空的发展，就是大家都去使用。” 场地需求、空域条件、政府支持……开设低空旅游飞行，投入大，风险高，需要多方的协调和支持。在低空旅游方面，李文军显得信心十足，“我们的核心竞争力在于团队，飞行员是军民航资深机长教员，以及机务维修人员，普遍具有十年以上经验；管理层具有创新思维，更创新，更先进，将通航事业与互联网相结合。” 每一次让飞机飞起来，都是一个系统性的工程。一架飞机飞起来，背后是一个团队支持。“安全是航空公司最大的效益。”保证安全有序，从空中飞行的安全，以及地面的安全保障，这是十分重要的两环。三年来，屯仓通航零事故的记录，也让李文军颇感自豪。 而低空旅游目前从认知度到接受度，普及程度都比较低，这需要一个过程。真正进入大众视野还需要一段时间。“作为一个企业，要自己练‘内功’，把内功练好，才能在时代潮流中站稳脚跟。”李文军说，在时代发展中，任何变化都是机遇也是挑战。屯仓通航正在扩展更多景区，和旅行社合作联合打造全新超值的旅行体验。 2013年至今，屯仓航空不仅开展低空旅游市场，在直升机飞行培训、航空基础业务方面也积极开拓，在不同的方面阐释着企业的“新”与“变”，成为湖北民用航空的代表性企业。 李文军说，期望将屯仓通航打造成为低空消费的龙头产业，企业将朝着更加现代化、开放化中发展，不断尝试，也为推进整个民用航空领域的前进贡献一份力量。
屯仓通航今迎来国内首架阿古斯塔-SW-4直升机
桂子花开，十里飘香；金秋十月，硕果累累。在这丰收季节的欢喜气氛中，屯仓通航迎来锦上添花之作——首架SW-4直升机。目前，屯仓通航为国内唯一授权代理SW-4运营业务的航空公司。 【阿古斯塔·维斯特兰–PZL工厂生产的SW-4直升机】 阿古斯塔·维斯特兰进军中国市场 2015年3月4日，阿古斯塔维斯特兰公司在美国奥兰多直升机博览会（HAI Heli-Expo 2015）宣布，屯仓投资有限公司（屯仓通航为其旗下全资子公司）成为其SW-4轻型单发直升机在中国的授权经销商。屯仓投资向阿古斯塔维斯特兰公司采购10架位于波兰的PZL工厂生产的SW-4直升机。屯仓通航还将在未来成为阿古斯塔·韦斯特兰公司授权在中国区内SW-4直升机的总装、销售及维修服务中心。 这不仅是阿古斯塔·维斯特兰公司和PZL-Swidnik在中国这个重要市场取得的一项重大成就，也充分彰显了屯仓公司致力于为中国不断增长的直升机客户群体提供本地化服务的战略决策和综合实力。 波兰PZL-Swidnik公司是目前欧洲最大直升机制造商之一，现已被阿古斯塔-维斯特兰公司收购，成为其全资子公司。阿古斯塔·维斯特兰公司(Agusta Westland)是世界上主要的直升机生产商之一，是如今全世界直升机工业中最具实力的公司，已经研制和生产10多种不同型号的直升机满足军民用户的广泛需求。目前全球已有80多个国家采用了阿古斯塔·维斯特兰公司生产的直升机，约有8,000架次各种型号的直升机已交付使用。 2016年10月16日，阿古斯塔首架交付屯仓的SW-4直升机顺利抵达屯仓通航。 【屯仓通航接收由阿古斯塔·维斯特兰交付的SW-4直升机】 首架下线的SW-4型直升机是一款5座轻型、单发涡轴直升机，装备性能优良、可靠性很高的罗尔斯-罗伊斯250-C系列发动机，可广泛用于执法巡逻、公务飞行、乘客运输、飞行租赁、航拍、空中巡查、医疗救援、飞行员训练、农林喷洒等领域。另外，据屯仓通航市场部进行的市场调研发现，SW-4直升机除了可广泛应用于上述领域外，还非常适合用作私人飞机，完全彰显VIP型直升机的个性化。且随着低空管制的逐步松绑，国内私人直升机的市场前景十分广阔。 【SW-4直升机内景】 SW-4直升机为从波兰飞机制造商PZL-Swidnik公司引进的机型，以航空煤油为燃料，有效载荷为600千克，最大起飞重量1800千克，最快飞行速度可达260公里/小时，飞行高度可达海拔5500米，航程可达5小时30分钟或549海里（850千米）。 SW-4可安装多种附加设备，如可拆卸的自动驾驶系统、舱外外挂、防线缆保护系统（Wire Strike Protection）、前视红外/地形可视化（FLIR/TV）系统、探照灯、应急漂浮装置等。 SW-4直升机运行费用较低，并易于操作。其客舱能够在载货与载客构型之间轻松转换。客舱地板平整，两个铰链式驾驶舱舱门和两个滑动式客舱门可供乘客轻松进出。大容量的行李空间位于客舱后部，行李可从左舷装卸。SW-4的机身和其他结构部件大量使用了复合材料。 …
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