屯仓通航:练好企业“内功”,跟上时代趋势

屯仓通航:练好企业“内功”,跟上时代趋势

直升机的螺旋桨叶飞速旋转,搭载游客的直升机带起气流,临空飞去,地面山河景观尽收眼底。在国内,不少景区提供以直升机空中游览为形式的低空旅游,直升机观光旅游成为不少人尝试的新形式。今年5月,位于湖北麻城的屯仓通航开通低空旅游业务。 在麻城的龟峰山,游客可以乘坐直升飞机进行空中游览,只需要三分钟就可以到达山顶,从上至下俯瞰漫山遍野的杜鹃花,从视觉到听觉都是多重冲击,这是在地面上无法想象的。 在屯仓通航总经理李文军看来,低空旅游是一个很有潜力的市场。直升机游览,不仅仅是体验空中飞行,更是将其当作产品来包装,将成为旅行体验中不可缺少的一环。 低空旅游整个大市场处于探索阶段,但前景不小,国外低空领域方面已经相当成熟。乘坐直升飞机飞到半空,从高空俯瞰整个地面,是全然不同的独特视角。在美国的科罗拉多大峡谷,人们乘坐直升机俯瞰地面,领略超群的景色。 作为湖北本地航空领域的新兴企业代表,屯仓通航目前拥有11架飞机,自有机场,几十名来自民航、部队退役的资深飞行员,在通航运营,飞行培训,飞机销售与维护等多方面发展迅速。在即将结束的这一年,是屯仓通航的探索年,也是打基础的一年。既是为新的一年做准备,也为整个企业的“腾飞”打基础。 民用航空从陌生到进入大众视野,人们对飞行企业态度的变化,李文军感受很明显,“十年前谈直升机飞行,人们觉得陌生、很神奇,而现在已经开始接受。”在屯仓通航的基地麻城,不少市民甚至想把孩子送去考飞机执照,作为以后的一种职业选择。变化不可说不明显。 “汽车进入中国,不过短短二十多年时间,就成为人们的必需品。而民用航空的发展,也将在一段时间内快速发展,被更多人所接受。”李文军认为直升机普遍化是“大势所趋”。 “直升机市场可能是二十年前的汽车市场。”李文军说,“当初的汽车人们也没有想到过会从奢侈品、难以企及的到现在普遍存在,这期间也不过就用了二十年。” 汽车的发展过程,如今大多数人能够消费得起。在他看来,未来的通航市场也是如此,将成为人人都能体验感受的一种新工具。未来的直升机,将不仅仅是运输工具,将具有更广阔的市场。“通用航空的发展,就是大家都去使用。” 场地需求、空域条件、政府支持……开设低空旅游飞行,投入大,风险高,需要多方的协调和支持。在低空旅游方面,李文军显得信心十足,“我们的核心竞争力在于团队,飞行员是军民航资深机长教员,以及机务维修人员,普遍具有十年以上经验;管理层具有创新思维,更创新,更先进,将通航事业与互联网相结合。” 每一次让飞机飞起来,都是一个系统性的工程。一架飞机飞起来,背后是一个团队支持。“安全是航空公司最大的效益。”保证安全有序,从空中飞行的安全,以及地面的安全保障,这是十分重要的两环。三年来,屯仓通航零事故的记录,也让李文军颇感自豪。 而低空旅游目前从认知度到接受度,普及程度都比较低,这需要一个过程。真正进入大众视野还需要一段时间。“作为一个企业,要自己练‘内功’,把内功练好,才能在时代潮流中站稳脚跟。”李文军说,在时代发展中,任何变化都是机遇也是挑战。屯仓通航正在扩展更多景区,和旅行社合作联合打造全新超值的旅行体验。 2013年至今,屯仓航空不仅开展低空旅游市场,在直升机飞行培训、航空基础业务方面也积极开拓,在不同的方面阐释着企业的“新”与“变”,成为湖北民用航空的代表性企业。 李文军说,期望将屯仓通航打造成为低空消费的龙头产业,企业将朝着更加现代化、开放化中发展,不断尝试,也为推进整个民用航空领域的前进贡献一份力量。

屯仓通航今迎来国内首架阿古斯塔-SW-4直升机

屯仓通航今迎来国内首架阿古斯塔-SW-4直升机

桂子花开,十里飘香;金秋十月,硕果累累。在这丰收季节的欢喜气氛中,屯仓通航迎来锦上添花之作——首架SW-4直升机。目前,屯仓通航为国内唯一授权代理SW-4运营业务的航空公司。 【阿古斯塔·维斯特兰–PZL工厂生产的SW-4直升机】 阿古斯塔·维斯特兰进军中国市场         2015年3月4日,阿古斯塔维斯特兰公司在美国奥兰多直升机博览会(HAI Heli-Expo 2015)宣布,屯仓投资有限公司(屯仓通航为其旗下全资子公司)成为其SW-4轻型单发直升机在中国的授权经销商。屯仓投资向阿古斯塔维斯特兰公司采购10架位于波兰的PZL工厂生产的SW-4直升机。屯仓通航还将在未来成为阿古斯塔·韦斯特兰公司授权在中国区内SW-4直升机的总装、销售及维修服务中心。 这不仅是阿古斯塔·维斯特兰公司和PZL-Swidnik在中国这个重要市场取得的一项重大成就,也充分彰显了屯仓公司致力于为中国不断增长的直升机客户群体提供本地化服务的战略决策和综合实力。 波兰PZL-Swidnik公司是目前欧洲最大直升机制造商之一,现已被阿古斯塔-维斯特兰公司收购,成为其全资子公司。阿古斯塔·维斯特兰公司(Agusta Westland)是世界上主要的直升机生产商之一,是如今全世界直升机工业中最具实力的公司,已经研制和生产10多种不同型号的直升机满足军民用户的广泛需求。目前全球已有80多个国家采用了阿古斯塔·维斯特兰公司生产的直升机,约有8,000架次各种型号的直升机已交付使用。 2016年10月16日,阿古斯塔首架交付屯仓的SW-4直升机顺利抵达屯仓通航。 【屯仓通航接收由阿古斯塔·维斯特兰交付的SW-4直升机】        首架下线的SW-4型直升机是一款5座轻型、单发涡轴直升机,装备性能优良、可靠性很高的罗尔斯-罗伊斯250-C系列发动机,可广泛用于执法巡逻、公务飞行、乘客运输、飞行租赁、航拍、空中巡查、医疗救援、飞行员训练、农林喷洒等领域。另外,据屯仓通航市场部进行的市场调研发现,SW-4直升机除了可广泛应用于上述领域外,还非常适合用作私人飞机,完全彰显VIP型直升机的个性化。且随着低空管制的逐步松绑,国内私人直升机的市场前景十分广阔。 【SW-4直升机内景】        SW-4直升机为从波兰飞机制造商PZL-Swidnik公司引进的机型,以航空煤油为燃料,有效载荷为600千克,最大起飞重量1800千克,最快飞行速度可达260公里/小时,飞行高度可达海拔5500米,航程可达5小时30分钟或549海里(850千米)。        SW-4可安装多种附加设备,如可拆卸的自动驾驶系统、舱外外挂、防线缆保护系统(Wire Strike Protection)、前视红外/地形可视化(FLIR/TV)系统、探照灯、应急漂浮装置等。         SW-4直升机运行费用较低,并易于操作。其客舱能够在载货与载客构型之间轻松转换。客舱地板平整,两个铰链式驾驶舱舱门和两个滑动式客舱门可供乘客轻松进出。大容量的行李空间位于客舱后部,行李可从左舷装卸。SW-4的机身和其他结构部件大量使用了复合材料。                                        …

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